Loomad

Vladimir Heavy Draft - hobuse tõug

Pin
Send
Share
Send
Send


Vladimirski raskeveokeid kasvatasid Ivanovo ja Vladimir piirkondade kollektiivfarmid (peamiselt Gavrilovo-Posadsky, Jurijev-Polski ja Suzdali piirkonnad) kohaliku laienenud hobuse alusel, kasutades erinevaid aretamiseks mõeldud hobuste tõu, kuid peamiselt raskeveokeid.

Raske hobuse loomine oli tingitud majanduslikest teguritest. Lähedades asuvad tööstuskeskused ja linnad, nagu Moskva, Leningrad, Yaroslavl jt, näitasid nõudlust raske hobuse hobuse järele, mis kasvas eriti XIX sajandi lõpus ja XX sajandi alguses, ning transpordiorganisatsioonid esitasid nõudluse peamiselt keskmise hobuse jaoks (raskeveokitele). võimu, kuid heade liikumistega.

Vladimir "Opole" (kus eespool nimetatud alad asuvad) iseloomustavad must-maa, raske ja üsna viljakas pinnas, mille töötlemiseks on vaja ka kaalutud hobust. Hea söötmise tingimused on aidanud kaasa hobuse edule nendes piirkondades.

Valdkonnad, kus Vladimiri raskeveokid loodi, on juba ammu tuntud oma hobuste poolest. Heade hobuste aretamise algus asetati 18. sajandi esimeses kvartalis, kui Gavrilovo-Posadis loodi riigi omandis olev hobusekasvatustehas, mis eksisteeris kuni 1829. aastani, kus kasvatati laiendatud ratsutamis- ja süvishobuseid. Osa selle tehase tootmisest langes talupoegadele ja aitas kaasa kohaliku hobuse paranemisele. Pärast seda, kui selle koha likvideerimine oli tema kohapeal, korraldati 60-ndatel aastatel kaotatud "Zemski stabiilne". See stabiilsus mõjutas oluliselt kohalikku hobusekasvatust. Seega täheldati 1882. aasta sõjaväe ratsaväe loenduses, et "Gavrilovo-Posadi hobuste tõug on viimastel aastatel pärit riiklikest orjadest, kes olid Zemstvo stabiilsed."

Selle rahvaloenduse kohaselt olid Suzdali linnaosas hobused, mille kõrgus oli 142 cm ja rohkem, 45,9% ja Jurijskis 47,2%, samas kui Euroopa Venemaal olid sellised hobused keskmiselt vaid 11%.

XIX sajandi teisel poolel mõjutas kohaliku hobusekasvatuse paranemist kõige enam 1886. aastal korraldatud Gavrilovo Posadi tallide stabiilse riigi stabiilsus.

Esialgu olid pooled orjad oma koosseisust ülesvoolu ja trotsi tüüpi, kuid tulevikus asendasid raskeveokid täielikult teiste tõugude ja liikide täkud. Ka raskekaalulise rühma koosseis muutus järk-järgult.

Kõigepealt võitis Ardens, Percherons, Suffolks, seal olid ka Taani veokandjad, bityugi ja klevelendy, seejärel hakkasid need kivimid asendama Clydesdalsiga ning alates 1910. aastast ka Shair.

Kaasaegsete Vladimir raskeveokite põlvkondades esivanemate otseses järjekorras on Kleidesdali ja Shire ning kaugemate kohalike hobuste, suffolki, ardensi, percheronite ja trotteritega.

Tabelist 24 on selgelt näha, kuidas kohalike hobuste parandamisel muutunud orjade arv tõusis.


Tabel 24. Gavrilovo-Posadsky, Jurijev-Polski ja Suzdali linnaosade tehase tallidega kaetud moorad (protsentides)

1 (Peamiselt Vladimiri tõugu orjad.)

Viimase 20 aasta jooksul viidi kohaliku hobuse paranemine ja saadud raskeveokitüübi konsolideerimine läbi paljunemisvõistlusel, kasutades kollektiivfarmides kasvatatud täkud. Seda tööd juhtis 1936. aastal korraldatud Gavrilovo-Posadi riiklik puukool. Neil aastatel hakkas uus tõug kujunema, mis 1946. aastal sai nime "Vladimir raske tõug".

Enne revolutsiooni ei suutnud üksikud talupoegad läbi viia teatud plaani põhjal põhjalikku aretustööd ning kohalikud täiustatud hobused olid pelgalt erinevate tõugude segud ja olid väga mitmekesised.

Ainult üksikute põllumajandusettevõtete ühendamisega kollektiivfarmidesse ja riikliku aretuskooli korraldamine oli võimalus luua sihipärane aretustöö uue tüüpi raske hobuse loomisel ja konsolideerimisel ning suhteliselt lühikese aja jooksul uue tõu toomiseks.

Vladimir tõu aretamisel oli ülesanne ühendada suurte raskete veoautode suured suured võimsused ja hea rindkere areng ning hea kohanemine kohaliku hobuse Vladimir ja Ivanovo piirkondade kliima ja söödaga, mida parandasid erinevad kergemad tõud (trotterid, ardens, suffolks jne).

Valikule ja valikule pöörati suurt tähelepanu. See ei võtnud arvesse mitte ainult hobuse päritolu, vaid ka selle koostise iseärasusi: põhiseaduse tugevust, selgroo arengut, õiget ehitust, piisavat suurust ja häid tööomadusi (tugevus, vaba tootmise liikumine, temperament).

Söötmine oli hea. Seega on M. Korzenevi * kohaselt hobusekasvatusettevõtetes keskmiselt üks täiskasvanud aretusmari, kes kaalus 550–600 kg, keskmiselt 26–30 senti ristiku- ja heinamaa, 8-10 kevadel õllekeskust, 10-12 kaerakeskust ja 3-4 senti teraviljajäätmeid. Neid söödeti individuaalselt, võttes arvesse hobuste rasvaseisundit, tööd, mida nad tegid, ja varsade või lämbumisaja kestust.

* (Vt Vladimir raske tõu hobuste artikkel I köites.)

Uue tõu aretamisel mängis olulist rolli noorte karjakasvatus, selle hea söötmine ja hooldamine. Kollektiivfarm "Psühhos sotsialism", Suzdali linnaosa, sünnijärgselt kaalusid varsad umbes 54 kg. Mares esimesel laktatsioonikuul andis umbes 14-15 liitrit piima ja teisel - 11-12 liitrit. Selle perioodi vältel, kui neid kasutati põllutöödel, said aretuskarjad 14–16 kg uba ja teravilja heina, 5–6 kg kaera, 2-3 kg kliid ja 25–30 g soola. Alates teisest kuust hakkasid varsad sööma lamedat kaera, andes neile (päevas):


5-6 kuu vanused võõrutamise varred. Talvel said võõrutamispäevad iga päev 7-8 kg heina ja 3 kg (ja talve lõpuks 5 kg) kontsentraate. Suvel kasutati aastaringselt karjamaad, parimad varsad said täiendavat söötmist - 1-2 kg kaera päevas. Talvel andsid nad 6–8 kg heina, 3-4 kg kevadist õlut, umbes 2 kg kaera ja 15-20 g soola poole tordi juurde. Suvel kasutas kaheaastane fillys ainult karjamaad, kuid tibusid hoiti tavaliselt stabiilsena, värskelt lõigatud rohi ja 2-3 kg kaera.

(Allikas ei ole ühtegi lehekülge: 199-202, 203 (pool lehekülge))

. Cast ja Galina.

Kapten, sv.-gn., sündinud. 1915. aastal, mis on tõu puhul üsna tavaline. See hõlmab umbes 13%. kassid ja 10% tõugu orjad. Kapten ise oli väike ori ja selle mõõtmised olid 157-167-191-25. Selle liini hobused eristuvad keha pikkusest, hea ülaliin, mõned karedused ja lisamise lihtsus, nende rinnad on sügavad, kuid mitte väga lai. Rida on paremini näidatud moorades.

Liini parim esindaja - Stallion Commission, varas., Born. 1932. aastal tähistati 1939. a

Keemialiini, Karak., Sündinud 1926, mõõtmised 156-180-25, eluskaal 675 kg, mida esindavad väikesed hobused, kuid hästi arenenud luudega, sügav, lai keha, nende jalad on keskmise pikkusega, sageli oluliste rasvade, mõnikord kergelt niiskete. Rottide emaka pesad on vähem vormilised kui meessoost liinid, kuid mooride hulgas ilmnes mitmeid väärtuslikke inimesi. Eelkõige tuleks märkida:

1) Countess, gn., Sündinud 1927, mis andis väga väärtusliku järglase, kelle hulgas on graniit 2, Grozny ja Garus,

2) Pyshku, gn., Sünd. 1925, mis andis hulgaliselt eliithobuseid, sealhulgas tõu meister 1939. aasta All-Union põllumajandusnäitusel, Prozit ja Gavrilovo-Posadi näituse meister 1940. Pepper,

3) torn, gn., Sünd. 1931, kes andis hulgaliselt eliitseid lapsi, sealhulgas Baton ja Litogo tähti,

4) Armu, barrikaad ja mitmed teised moorad.

Praegu kasvatatakse Vladimir tõugu peamiselt kolhoosides. Parim kompositsioon on koondunud järgmistesse kolhoosidesse.

(Allikas ei ole ühtegi lehte: 204 (pool lehekülge))

1) "New Life", Gavrilovo-Posadi piirkond, Ivanovo piirkond, kus kasvatatakse rohkem kui 60 tootjat, kes ei ole vähem kui I klass, nende hulgas Lily of the Valley, Lawn, Baton ja mitmed teised;

2) "New Way" - sama piirkond, kus kasvatatakse tõu Prozit ja Pepper meistrid;

3) “ateist”, Jurijev-Polski linnaosa, Vladimiri piirkond, kus Garuse ja Grozny tootjad kasvatatakse;

4) nimega A. M. Gorky, Juryev-Polski piirkond ja

5) "Tee sotsialismile", Suzdali piirkond, Vladimir piirkond, kus kasvatati mitmeid väärtuslikke hobuseid.

Edasise aretustöö peamine ülesanne Vladimir raskeveokitega on tõu parandamine ja selle väärtuslike omaduste tugevdamine: kõrge jõudlus, piisav võimsus, head liikumised ja kompositsiooni kuiv kuivus. Selle saavutamiseks on lisaks korrektsele valikule ja valikule vaja tagada noorte ja täiskasvanud aretusveiste katkematu ja piisavalt täielik toitmine, mis omakorda eeldab nõuetekohase toitmise korraldamist ühistaludes.

Ajaloolised faktid

Vladimiri raskeveokeid kasvatati Vene Föderatsiooni pealinnast kirdeosas asuvates Vladimir ja Ivanovo piirkondades, loomi kasvatati kääbuspuude alusel. Soovides saavutada suurepärase kvaliteediga rasket ja töötavat hobust Suurbritanniast ja Prantsusmaalt, tõid nad erilisel moel kaasa kohalike tammetega, eri tõugude orjadega.

20. sajandi alguse põllumajandustööstus on oma tootlikkusest suuresti tänu sellele tõule. Enne „talupoegade hobust asendanud raudhobust“ oli kõva hobune hädavajalik, kus oli vaja jõudu raskete koormate kandmiseks. Kuigi tulevikus tõi tööstustehnoloogiate ja -masinate täielik kasutuselevõtt rasket veoautot oma tavapärasest juhtimisest kaubaveos, on see siiski ettenähtud otstarbel üsna populaarne.

Suurimat mõju uute Vladimir kodanike kasvatamise võimalusele tegi Kledes, Glen Albin, Lord James ja Border Brand. Ristumisprotsessi tulemusena ilmus üsna sobiv hobuste tõug. Juba 1946. aastal hakati tegelikku tõugu lugema Vladimir raske veoauto hobuste tõugu. Vladimiri raskekaalu peamine eelis on varakult küpsevate täkide fakti. Lõppude lõpuks on need ilud juba kolm aastat täielikult reprodutseerimisprotsessi jaoks valmis.

Aretus

Ja nad on üsna viljakad, samuti on nad võimelised oma põhitööd suurepäraselt läbi viima. Siiski on ka see, mida peetakse ilusa tõu puuduseks. Ja see on täpselt see uskumatult pikk tagasi, et mõned hobused on. See ei mõjuta tugevuse kasvu positiivselt. Lisaks sellele oleks tasapinnaline libisemine külgedelt, mis vastupidiselt heale teravale servale, mis suudaks tagada kopsude toimimise, maksimaalse tagasilöögi tasemega.

Iseloomulik

Vladimir hobune on kõigi olemasolevate Venemaa raskeveokite suurim tõug. Huvitav on see, et orjade kaal on umbes 758 kg. Ja rindkere ümbermõõt ulatuvad 207 cm kauguseni! Mares ei ole nii erinevad oma parameetrid. Rindkere ümbermõõt on 196 cm, kuid nende kaal - 685 kg. Kõige tavalisem on täpselt lahe ülikond. Kuid need võivad olla ka punased või mustad.

Ja neil on pea ja jalgade valge märgistus. Vladimiri raskeveokite esindajatel on püstine profiil, pikk suur pea, pikk ja lihaseline kael, väljendunud turja, pikk ja lai seljaosa, lai rinnus, pikk ja kaldu libisev ning pikad jalad. 1952. aastal austati veel kahte Vene raskeveokite tõugu registreerimist. Üks neist toodi umbes sada aastat tagasi ardude alusel.

Kuid teine ​​oli aretatud kohalike marjade ja Brabanconide alusel. Kaks hobusetõugu on erakordse pikaealisuse ja kiire kasvumääraga. Neid nimetati varem Vene Ardensiks (see on sarnane, mõned maailma parimatest raskeveokitest).

Välimus

Vladimiri kui tõu peamiseks tunnuseks on selle suhteliselt suured mõõtmed. See hobune kaalub umbes 900, kuid võib ulatuda 1200 kg-ni. Turjakõrgus (kõrgus) ulatub 175 cm-ni, rindkere ümbermõõt - umbes 2 meetrit. Kämblad, nagu raskeveok, kuni 30 cm.

Massiline kolju kumer profiil, pikk ja täis kael. Laia kere, millel on kaldus õlakehad ja pikad jalad, on varustatud suurepäraste lihastega, mis on selgelt välja pandud hobuse selja- ja kaldteel.

Valdava lahe ja punase värvi seas on raske pruun ja must ülikond. Jalgade põhjas rõhutavad selle tõu välimust laiad valged sukad.

Voorused

Raskete hobuste kasvatajate seas on Vladimiri hobuste tõug väga teretulnud ja peetakse aretuseks väga prestiižseks. Selle tõu peamiseks eeliseks on loomulikult selle tugevus, sest selle muljetavaldav välisilme räägib ilusti. Siiski ei piirdu hiiglaslik teenetemärk sellega.

Hea kehaehitus

Olles absorbeerinud teiste tõugude parimad parameetrid, on Vladimir Heavy Duty kombinatsioon innukusest ja elujõulisusest elegantsuse ja armuga. Mitmekülgne see tõug teeb suurest füüsilisest võimust koos kursuse iluga, mis on eliitvõitlejate vääriline.

Puudused

Koos plussidega, muidugi, mitte ilma miinusteta. Peamised on pehme seljaosa madalast korpusest ja lamedad ribid, mis ei liiguta seda tõugu koos Suffolki ja Shiriga maailma juhtpositsioonilt füüsilises seisundis.

Arvestades suurust, peaks Vladimir raskekaalul olema sellised puudused nagu madal kiirus ja loidus. Kuid viie minuti jooksul, kui koormus on 1500 kg kaks kilomeetrit, on võimalik ületada.

Loomulikult ei saa Vladimir raskeveokite hobuste tõug kiirelt kasvatada tõupuhtaga inglise või akhal-tekega, kuid kõigi selle omaduste kombinatsioon muudab selle tõu väärtuslikumaks.

Vladimir hobuste tõu näitel võib öelda, et hobuse välimust ei tohiks hinnata selle iseloomu järgi. Muljetavaldav ja hirmuäratav vaade ei peegelda selle moorade rahulikku, kuulekat olemust, mis on geldings. Tavaliselt ei ole omaniku või rakmedega suhtlemisel raskusi, välja arvatud juhul, kui inimene kohtleb hobusega.

Hobuse tõu suur eelis on kiire kohanemine elukeskkonnaga ja töötingimustega. Tõuliste tõugude tõttu võivad noored mõnikord näidata oma tuju, mitte kuulata omanikku, kuid hea suhtumine ja hellitus parandavad asja. Olles sõpru teinud, näitab hobune ennast lahke ja pühendunud tööjõuna.

Magus iseloom

Eriomadused

Aasta kellaaeg ja ilmastikumäärad ei mõjuta Vladimirtse tööd.
Ta on lumuses ja vihmas ja kuumal pärastlõunal võrdselt innukas.

Seda unikaalset tüüpi hobust kasutatakse regulaarselt aretamiseks, mille tulemusena sai Vladimir Heavy Draft teistest raskete hobuste tõugudest esivanem. Ta andis neile oma parimad omadused - tohutu kasv lihaste mäe, väsimuse ja hoolsusega töös, suur füüsiline tugevus koos energiaga. Kasvatajad mõtlevad aretamisele Vladimirskaja - ideaalse hobuse - alusel, mis kujutaks endast parimat puhtatõuliste hobuste tõugu.

Tänapäeval meelitavad Vladimirtsi füüsilised ja psühholoogilised omadused seda hobust kõige erinevamatesse tegevusvaldkondadesse. Tugevus, usaldus, agility võimaldavad teil seda kasutada isegi jahti.

Sisupoliitika

Iga tõu hobuse hoidmise peamine punkt on selle igapäevane hooldamine. See tähendab nõuetekohast toitmist, puhastamist, puhkust. Ja iga tõu puhul - oma hoolduse iseärasused.

Raske veoauto, arvestades selle füüsilist seisundit ja töömahtu, mille jaoks see loodi, on hädavajalik teravilja ja vitamiinide jaoks, lisandina oma menüüle - värske ja kuivatatud rohi. Et mitte kahjustada mao, peate olema teraviljaga mõõdukas, kuid isegi siin peab Vladimir kõvasti treenitava hobuse tõug tarbima poolteist korda rohkem teravilja kui teised tõud. Samuti vitamiinidega, mis hobuse haiguste vältimiseks toetavad tugevat immuunsust ja vajalikku kogust vajalikke aineid kehas. Suuremahulise õhu puhastamine on veel üks oluline aspekt raske veoauto hooldamisel ja osa selle viljakast tööst.

Ja töö on tema peamine hüposaas, mistõttu peaks „Vladimirets” sagedamini kui teised uurima arst. Vähemalt viis korda aastas.

Mis puudutab veepuhastust, siis talv on aeg, mil pesemine on tabu. Hobune tuleb hoolikalt puhastada. Suvel on pärast töö tegemist lihtsalt mõõduka „külma veega“ dušiga. Ilu, tugevus, mitmekülgsus ja tasakaal - see eristab mitut Vladimiri raskeveokit.

7 postitust

Raskeveokite katsetamine
Parfenov V., Tsyganok I.

Kasvandushobuste hobuste tööomaduste parandamise aluseks on olnud alati Venemaa hobusekasvandustes raskete tõugude aretushobused. Just raskete veoautode segud, mis moodustasid kõva väljade ja transporditööde jaoks parima, kõige tõhusama osa. Suurepärased tulemused saadi raskete veoautode tööstuslikul ületamisel trotteritega.
В настоящее время актуальность использования тяжеловозов в деле производства рабочих лошадей для использования на различных видах работ в сельском хозяйстве сохраняется. Arvutused näitavad ratsutamisoperatsioonide tootmist ja majanduslikku efektiivsust põllumajandusettevõtete vedamisel, loomakasvatusettevõtete hooldamisel, väikestes ja raskesti leevendatavates lõikudes, koduses istandike töötlemisel ja mitmel muul juhul. Parim on küla ühe tööharu olemasolu 12 maapiirkonnas. Kariloomade puhul on soovitav, et 100 hobuse kohta oleks üks hobune. Töö tulemusena ei ole oluline mitte ainult tööhobuste olemasolu, vaid mitte niivõrd. Ainult võrreldava võimsusega hobune, kellel on vähe mehhaniseerimisvahendeid, osutub tootmiseks kasumlikuks ning just need rasked veokid ja nende ristandid võivad omada neid omadusi. Lisaks on neil hobustel, erinevalt trotters ja nende ristanditest, tasakaalustatum temperament ja nad on oma töös ja kestvuses rohkem tagasilöögid.
Raskete tõugude aretushobused, mis on meie talupoegades viimastel aastatel ebamõistlikult vähenenud, peaksid põhinema nende tööomaduste pideva hoolduse ja parandamise põhimõttel. Sellistel põhjustel aretamine on äärmiselt oluline ja seda saab teha ainult regulaarsete katsete alusel. Meie riigis on viiekümnendatel aastatel välja töötatud ja edukalt õppinud hobuste hobuste tööomaduste mitmekülgse testimise süsteem, mis vastab täielikult süvis- ja raskete tõugude valikule. Peaaegu pool sajandit läbisid sellised testid umbes kaks tuhat hobust, kellest paljud mängisid oma tõugude arengus olulist rolli. Riigis on välja töötatud nende hobuste koolitusprogramm ja kogenud ratsanike kaadrid on kasvanud, kes on võimelised vallutama kogu hobuse hobuse potentsiaali.
Praeguseks on selle hobusekasvatuse valdkonna jaoks äärmiselt oluline sündmus raskete hobusetõugude testimine (kahjuks ei osale enam Baltikumi rakmed). Järgmised sellised testid toimusid sel aastal Vladimir Riikliku Tehase stabiilse hipodroomi juures. Neis osalesid järgmised võistkonnad: Gavrilovo-Posadsky, Jurijev-Polski, Pochinkovski, Vologda, Mordovia ja Oktyabrski naabertalud ning Vladimir riigi tehas stabiilne. Katsele pandi kokku 21 hobust, sealhulgas 8 täkki ja 13 mõra. Võistlused toimusid vastavalt traditsioonilisele mudelile. Esimesel päeval võistlesid osalejad kiireloomulistel kaubavedudel. 2 km pikkune tõmbejõud 50 kg (mis vastab 1,5 tonni kaalule) oli Vladimir raske tõugu tõugu, lahe, sündinud 1994. Aastal Graphics ja Gagra, parim. See täkk, mis kuulus sõitja V.I Fomini kontrolli all olevale Vladimir Riiklikule Loodusele, näitas rasket liivasõitu - 5 minutit. 39,7 sekundit Teine oli ka Vladimir Mare Gaifi Juryev-Polsky naabrist, kes läbis 7 sekundi vaiksema vahe. Kolmandal kohal oli ka sama tõugu ori Hingan Gavrilovo Posadi talu esindaja. Selle tulemus on 5 minutit. 53,8 sekundit Kuus auhinna võitjat on täheldatud veel kahte Vladimir hobust: Vladimir riigi talu ori ja Gavrilo Posadi hobusekasvatussaari Lakomka. Seega ilmneb Vladimir raskeveokitele omane ilvese kõrge jõudlus täielikult.
Jätkub allpool:

Pärast puhkepäeva pidid hobused tegema keerulisema treeningu - jalutama sama pikkusega 2 km juba 150 kg tõukejõuga (vastab kogumassile 4,5 tonni).
Siin, vastupidi eelnevalt kindlaks tehtud arvamusele, ei olnud nõukogude rasked veoautod ees, vaid taas Vladimir tõugu hobused. Parim tulemus 13 min. 57,1 sekundit näitas esimesel sünnipäeval, Hinganil, kes on sündinud 1993. aastal, herbaariumist ja Fragile Gavrilovo Posad naissoost talust sõitja A. F. Suyarko kontrolli all. Ja jällegi näeme seda tüüpi testide kuue võitja seas viis Vladimirit. Selles grupis, olles tagasihoidlik viies koht, sisenes ainult tähelepanuväärne tüüp ja välimus, nagu mänguasi, Vologda hobuste tehase väike, kuid äärmiselt vähenev Venemaa raske hobune ori. Tuleks siiski öelda, et Nõukogude raskekaaluline Pochinkovski naabrite rafineerija näitas häid tulemusi, mis oli tema auhinna väärt, kuid Vene Stuntiga sõitnud rattur rikkus reegleid, tehes vastase ristiks, mille eest ta diskvalifitseeriti ja kaotas triatloni. Teine selline testimisvorm oli juba nimega Hectograph ja kolmas Vladare Vladha tõugu võõrustaja meeskonnast.
Kahepäevase vaheaja järel viidi läbi kõige raskem katsetamisviis - veojõukindlus. Kasuliku koormusega seade, kui see liikus, oli 300 kg vastupanu, mis on samaväärne 9-tonnise tavalise maanteeveoga. Sellist tüüpi tulemused määrasid kaugus, mida hobused suutsid täielikult peatuda. Kui arvame, et juba mainitud raske liivatee ja kolmekümne kraadi soojus ei andnud kõrget tulemust, võiks oodata üllatusi. Niisiis, absoluutne juht pärast kahte tüüpi teste, näitas Vladimir ori Hectograph siin ainult 14. tulemust, mis läbis vaid 63,7 meetrit. Veelgi hullem oli tema kaasrahastaja Duszny, kes peatus esimese kümne meetri juures ja näitas eelviimaset tulemust. Ma taastusin oma kahetsusväärse esitusega Pochinoki rafineerimistehases, sündinud 1992. aastal Rafinadilt ja ripsmetelt, olles suhtunud kergesti ja enesekindlalt 166,8 meetrini esimesena selles vormis. Teine oli Vladimir Mare Gaifi Jurieva-Polski naabrimajast, millel oli sama koht trotide võistlustel. Kolmas oli ka Juriev-Polski tehase meeskonnast pärit Vladimir Willow mare.
Triatloni kogutulemuste kohaselt oli suurejoonelise hobusetõugude Vene-Venemaa testide võitja Vladimir raskekujuline mari Gaifi, sündinud 1994. aastal Graphics and Gamma noore ratturi V. N. Kiselevi kontrolli all. Teine, hoolimata veojõukindluse testimise ebaõnnestumisest, sai Vladimiri täkk. Kolmandal kohal on ka lõpparuandes Vladimir Khingan Gavrilovo Posadi naabrist.
Vene raske tõu hobustele korraldati eraldi test, mis oli palju väiksem kui ülejäänud. Mõlemad auhinnad läksid Vologda hobusekasvatuse hobustele - Stunt-orjale ja mare Kushka. Kahjuks ei olnud testidel ühtegi muud selle tõu hobust. Väikeste raskeveokite krediidi puhul tuleb öelda, et triatloni tulemuste osas võtsid suurte võistlejatega kokku 7 ja 12 kohta, mis kinnitasid taas nende hobuste suurepäraseid tööomadusi.

Meeskonnaüritusel võtsid esimese koha võistlussõprade sõbralik meeskond, Vladimir State Factory Stable, mis oli vanim ja kõige kogenum sõitja Venemaal Vladimir Ivanovitš Fomin. Antud kohtumise teine ​​koht läks Juryev-Polsky naabrite esindajatele, kes olid võitjate eest vaid kaks punkti (225,8 ja 223,1).
Jätkub allpool:

Kolmanda koha määras Oktyabrsky naaberkultuuri meeskond, kes räägib Percheroni tõu hobustel. Kõrgeid kohti võtmata tegid selle taime hobused täpselt kõikides programmiliikides ja tõestasid, et Percheroni tõug, mis oli paljude aastate vältel kõikide Vene võistluste jaoks halb, võib edukalt konkureerida kodumaiste raskeveokite tõugudega. Nõukogude raskeveokid Pochinkovski ja Mordovi naaberkodudes, millel oli viimastel aastatel kõrged määrad, olid suhteliselt nõrgad.
Testid toimusid kõrgel tasemel, kõik osalejad märkisid suurepäraseid tingimusi inimestele ja hobustele, selget korraldust ja kohtunikke, head tahet ja külalislahkust. Selleks peate siiralt tänama testimiskomisjoni esimehele, aktsiaseltsi Rosplekmonzavodi peadirektorile, Vladimir Factory tallide direktorile A. M. Timchenkole, I. B. Simakovile ja konkursi peakohtunikule P. G. Menshininile.
Katsete käigus viidi läbi hobuste hunnikud ja nende ekspertiis tüübi ja välimuse järgi. Uuringu tulemuste kohaselt tunnistati parimad hobused:
Nõukogude ori rafineerimistehas, Vene raskekarva Kushka, Percheronian mare Quail, Vladimir raskekaaluline Zamashka, Lakomka ja Verba.
Siin toimus ka raskete hobuste tõugude nõukogu, kus katsetes osalejad vahetasid arvamusi katsetamise kohta ja rääkisid oma põllumajandusettevõtete tööst. Aruande aretustööde probleemide kohta nende tõugudega tegi põllumajandusteaduste doktor, Vene Vene Hobusekasvatuse Instituut, I. I. Sorokin.
Kokkuvõtvalt ja analüüsides suurejooneliste hobuste all-vene testide tulemusi, tahaksin jagada oma muljeid ja väljendada mõningaid mõtteid oma tulevase tegevuse kohta. Kõigepealt juhitakse tähelepanu asjaolule, et kolmanda koha võitjad ja auhinnatud võitjad kõikides testitüüpides ja triatlonis olid 7-9-aastased hobused, mitte ükski noorem hobune ei näidanud häid tulemusi. Ilmselt on just sellel vanuserühmas täielikult välja kujunenud veojõukandurite tööomadused ning ei ole vaja nõuda noortelt hobustelt täielikku tagasipöördumist (5-6 aastat). Maksimaalse jõudluse vanuse saavutavad ainult hobused, kes on juba hobusekasvatusettevõtete tootmisstruktuuris ning nende testimine ei mõjuta nende valikut aretuseks. Me arvame, et aretamise eesmärgil oleks soovitatav koos vanemate hobuste testimisega lisada programmi ja katsete hulka hobused 3-4 aastat (ainult täkud), seades neile 40-50 protsenti vähem energiat. Katsemarjade ülekaal vähendab oluliselt nende tähtsust. Rottide aretuskasutusel on tõu seisundile võrreldamatult suurem mõju ning nende arv katsetes peaks olema oluliselt suurem. Me usume, et igast põllumajandusettevõttest tuleks testimiseks võtta rohkem kui üks mare ja neid ei tohiks uuesti testida. Osalemine täiskasvanute täkide testimisel ei soovitata enam kui kaks korda. Nendele testidele on soovitatav lubada Oryol trotteri tõugu täkleid asjakohase väljaõppega. On väga oluline suurendada Venemaa raskete süvavee hobuste arvu.
Üldiselt peaks põllumajandusministeerium pöörama suurt tähelepanu raskete hobuste jõudluse katsetamisele. Lõppude lõpuks on need testid läbi viidud üks kord aastas, mis näitavad hobuse tegelikke tööomadusi kui töötavate põllumajandushobuste parandajat. Nende katsete esmatähtsus võrreldes sarnaste mudelitega ratsutamine ja hobuste puhul, mis on kogenud kogu hooaja jooksul või aastaringselt, peaks olema selgelt väljendatud. Meie otsustest sõltub meie arvates kodumaise hobusekasvatuse raske tõukejõu suundumus.

V. A. PARFENOV, Moskva Põllumajanduse Akadeemia hobusekasvatuse osakonna dotsent. K.A. Timiryazeva
I. B. Tsyganok, doktorant

"Hobusekasvatus ja ratsutamine" nr 5, 2001.

Heavy Duty Horse Racing
Tsyganok I.
Ratsaseadme "Gavrilovo-Posadsky" (Ivanovo oblast) hippodroomil toimus järgmine kõike võistlevate ratsanike võistlus kõvasti treenitud tõugude peal.
Neil osalesid seitse võistkonda hobuste tehastest ja tehase tallidest Nõukogude, Vladimiris ja Vene rasketes hobustes Gavrilovo Posadi, Pochinoki, Perevozi, JuryevPolski ja Vologda hobuste tehastes, Vladimiris ja Gavrilovo Posadi riikliku tehase talles (GZK).
Võistlusprogramm oli mitmekesine ja tugev. Iga hobune pidi sõitma 1,5 km (veojõud 50 kg) koormusega 2 km pikkusel trossil, käima samades vahemaades sammuga 4,5 tonni koormusega (veojõud 150 kg) ja laiendama last nii palju kui võimalik (veojõud) 300 kg). Nende kolme testitüübi tulemusi hinnati aja järgi, mis võimaldas hinnata hobuste jõudlust ja tuvastada parimad neist, mida peeti raskeveokite absoluutseks meistriks 2000. aastal.
Enne võistlust toimus värviline osalejate paraad. Testides, et kiireloomulise kauba kohaletoimetamiseks pakutakse püüdes kangekaelses võitluses, jooksis seitsmeaastane Vladimir lahe ori salasõna (Singer-Protoka), kes juhtis kaptenkoolitaja Vladimir SLC Vladimir I. Fomini juhtimisel 2 km, koormusega 1,5 tonni 5 minuti jooksul 21.1 c. Meie riigis ja välismaal on Vladimir Ivanovitš tuntud ka kui tähelepanuväärne troechnik rattur.
Kiireloomulise kauba kohaletoimetamisel võitis lahe abil kaheksa-aastane Vladimir ori Glukhar (Tie-Stilt). Gavrilovo-Posadsky SLC-i kapteni juhataja A.F. Suyarko juhtimisel sõitis ta 2 km kaugusele, mille koormus oli 4,5 tonni 13 minuti jooksul 36,6 sekundiga.
Pärast kahte tüüpi katseid määrati juhid, kuid viimane, kõige raskem vaade oli veel ees - konkurents veojõukindluse eest. Siin oli esikohal seitse-aastane must Vladimir Tulyak (Lokhnach-Tinza). Noore ratturi S. V. Zhiltsovi kontrolli all sõitis Gavrilov-Posad Tulyak 9 tonni 364,8 meetri kaugusele.
Kolme tüübi testide tulemusena sai kapten Glukhare suurim punktide arvuks kapten-koolitaja A. F. Suyarko - 95,72. 2000. aasta ilusaks võitjaks tunnistatakse ilus lahe, võimas Vladimiri tõugu puidust torm. See on suur edu, tänu millele sai konkursi peaauhinna registreerimine Gavrilovo Posad GZK-s.
Triatloni teine ​​koht (skoor on 84.95) anti Nõukogude Liidu kaheksa-aastase rafineerija (Rafinad - Ripsmete) raskeveokite seeriasse, mille viis läbi vanim rattur, meistrikoolitaja M. A. Glinkin. Rafineerija kuulub Pochinoki hobusekasvatusmaale, omab omapärast välimust ja eredat ilu. See ori oli eksponeeritud kahel näitusel Moskvas 1999. aastal ja Peterburis 2000. aastal, kus teda tunnistati tõu meistriks ja võitis paljude vaatajate innukalt.
Kolme koha järgi kolme testi tulemuste põhjal (kokku skoor 83,35) määrati Vladimir tõu Hectographi hobune, sündinud 1994 Graphicist ja Gagrast. Seda juhtis meistrikoolitaja V.I.
Esimene meeskonna koht võttis Gavrilovo-Posadskaya SLC. Vladimir SLC meeskond (Vladimir regioon) on teisel kohal, Pochinoki talu meeskond (Nižni Novgorodi piirkond) on kolmandal kohal.

Ekspertkomisjon tuvastas iga tõu meistrid. Puuvilja tunnustati Vladimiri tõugu meistriks, Nõukogude raskeveokite meistriks, rafineerijaks ja Vologda ratsaseadmele kuuluv pruun kuue-aastane Stallion Trick (Kursk-Tropa) sai Vene raskeveokite meistriks. See oli ainus taim, mis pani vene raskeveokite hobused testile. Ratsasõitja V. V. Smirnovi kontrolli all oli viies võistluskivide võistlus. Sellegipoolest näitavad nad katsetel alati kõrget tulemust ja konkureerivad suurte raskete veoautodega. Seetõttu tahaksin näha, et katsumustel oleksid selle imelise koduse tõu esindajad rohkem. Paljud hobusekasvatusettevõtted ei suutnud oma raskusi ja võistlusplatsilt väga kaugel oma hobuseid konkureerida.
Perevoz Equestrian Plant meeskond oli edukalt läbi viidud. Ingveri täkk Bagage (Kebrik - Storm) 1993 lk. Nõukogude suurte tõugude tõugu selle talu kogenud ratturi kontrolli all I. A. Itsakov oli kolmas veojõudluskatsete test. Ja nende teised lemmikloomad, punane mära uurimine (Cup - Repressioon) 1995 lk. Nõukogude raskeveokite tõug, mis on kolmandas kohal kiireloomulise lasti kohaletoimetamise testides.
Jurijev-Polski hobusekasvatuse hobused jäid alla oma võimete. Soovime noortele sõitjatele V. P. Kiselevile rohkem kogemusi oma lemmikloomadega töötamisel. Kahtlemata on Juriev-Polski naabrimaja Vladimiri raskeveokid väga tõhusad ja on vaja leida võti nende potentsiaali vabastamiseks.
Võistlused lõppesid paraadiga ja auhinna võitjatega. Testide võitjad said väärtuslikke kingitusi.
Igaüks avaldas kahetsust oktoobrisse kuuluva talu meeskonna puudumise üle Percheroni tõu hobustega (Ulyanovsk). Percheronidel on suurte koormustega töös fenomenaalsed võimed, neil on tootlikud liikumised ja nad võivad konkurentsile tuua tugevama soojuse. Aastal 1976 Percheron mare Sliva poolt kehtestatud tõmbetugevuse rekord (2138 meetrit, läbisõit 9 tonni) ei ole veel purunenud.
Sel aastal ei ole konkurents olnud uudishimulik. Kaubaveo kiireloomulise üleandmise katsed tuli edasi lükata järgmisel päeval, sest Gavrilov-Posad tabas tugevat vihma. Vihm oli selline, et veevoolud katsid tee veerand meetri paksusest. Rada oli väga niiske, kohtu- ja tehnilised komisjonid pidid tegema kiiret tööd oma drenaažiga. Hobused otsustati alustada ükshaaval 3-4-minutilise intervalliga. Из-за ошибки судейской и технической комиссий был дан фальстарт В. И. Фомину на Пароле. Жеребец уже протянул около трехсот метров груз массой 4,5 т, но судьи не успели включить секундомеры, поэтому Владимиру Ивановичу пришлось вновь стартовать, что, конечно, сказалось на результатах. Пароль в этом виде поделил 3— 4-места с гнедой кобылой Замашкой 1993 г. р. (Шанс — Загадка) из Юрьев-Польского конного завода.

Hobuste kangelaste võistlused toimusid ühingu "Rosplekkonzavod" eraldatud vahenditega. Selliste võistluste eesmärk on välja selgitada raskeveokite majanduslikult kasulikud omadused, nende universaalne töövõime, mis vastab tänapäeva mehhaniseeritud põllumajandustootmise nõuetele.
Vene-vene (kuni 1991. aastani kõikehõlmav) võistluste ajalugu näitab, et alates nende valdamise algusest on kõikide raskete tõugude esindajad parandanud tulemuslikkuse arvestust. Rekordivõitjad, võistluste võitjad on reeglina tugeva põhiseaduse ja õigete välispindadega. Nad saavad hobusekasvatustehastes laialdaselt kasutatavaid põlvnemist ning mõjutavad seetõttu raskete tõugude hobuste jõudlust, tüüpi ja välispinda.
Rasked võistlused avaldavad publikule tugevat muljet. Hobused haaravad publiku võimsa ehituse, tugevusega. Hoolimata suurest kasvust, massilisest lihasmassist ja suurest eluskaalust üllavad nad oma armu ja temperamentiga.
Võistlustele tulid arvukad hobuste armastajad ja erahobused, kes väljendasid soovi loomade valmistamiseks, et neid ette valmistada.
Ma ütlen noore vahetuse eest, mis kasvab Gavrilovo Posadis ja teistes naaberkodudes. Väikeses artiklis on võimatu kõike öelda, ma mainin ainult Gavrilovo Posadskaya SLC Yulia Vyshinskaja noore ratsanikku. See noor, väga kena, habras tüdruk saab kergesti toime tohutu suure koormusega. V. eelmisel aastal võitis ta peaauhinna. Sellel aastal tehtud katsetes tegi Julia noori hobuseid, kuid ei teinud seda võitjate arvule. Sellel võistlusel said Julia auhinna publikule. Raske veoauto ja habras noore sõitja võimu kombinatsioon ei saanud jätta ükskõikseks nii pealtvaatajatele kui ka kohtunike kogu liikmetele.

Hobuse Vladimir raskekujuline ajalugu

Hoolimata täieõiguslikust raskeveokite puudumisest oli tsaaril Venemaal väga suur vajadus selliste hobuste järele. Osaliselt rahuldas seda nõudlust universaalsed töötavad hobused, kelle hulgas loeti Vladimir opoliis kasvatatud loomi eriti tugevaks ja vastupidavaks. See looduslik-ajalooline piirkond andis kõikidele suurematele linnadele - Moskvale, Jaroslavlile, Vladimirile jne.

Ivan Terrible'i ajast (nimelt Gavrilov Posadis) toimus palee naast, mis XVIII sajandi alguses tegeles raskete hobuste sihipärase kasvatamisega. Kuid pikka aega vähendati neid töid lihtsaks aretamiseks, mistõttu tulemuse kiirendamiseks loodi 1886. aastal Gavrilo-Posadi riiklik taimeala, mis koos ratsutavate hobuste kasvatamisega hakkas looma täiemahulise raske tõu. Nendel eesmärkidel osteti tehases võõraste karvaste tõugude (prantsuse Percherons, belgia ardeenid ja inglise suffolk) orjad. 20. sajandi algusaastatel hakkasid ka Šoti Clydesdalersid aktiivselt kasutama katsetes ja 1910. aastatest. - inglise keel.

Kasvatajate töö oli suunatud imporditud täkide ületamisele kohalike puhasvillidega, mis, nagu juba mainitud, olid samuti väga head rasked omadused. Sellise ristumise peamine ülesanne oli kindlustada imporditud vanemate võimsa võimu ja suurepärase välispinna järgimine, samuti koduste moorade hea kohanemisvõime ja tagasihoidlikkus.

Mitme aastakümne vältel on Gavrilo-Posad naastud peaaegu täielikult asendanud parandatud ristanditega tööhobuseid kõigis naabermajandites, kuid veel ei ole veel täielikku tõugu. Valik töö oli üsna kaootiline ja mittesüsteemne ning kestis kuni 1930ndateni.

Aastal 1936 reformiti kogu Gavrilo-Posadi taluehituse struktuur ja muudeti Gavrilovo Posad gosplema rassadnikiks. Viidi läbi pikaajaliste tulemuste süstematiseerimine ja saadud hübriidide tüpiseerimine. Üks neist hübriididest oli Vladimir raske veoauto, kuid sellise nimega hobuste tõug ilmus veidi hiljem. Tõugude põhiomaduste stabiilsuse tagamiseks kulus veel kümme aastat. Vaid 1946. aastal registreeriti Vladimir raske kaal NSV Liidus ametlikult uue hobuste tõuguna.

Kuigi 20. sajandi keskpaigaks on juba majanduse aktiivse mehhaniseerimise aeg ja hobuste ajastu langus, mängisid Vladimir raskeveokid olulist rolli Nõukogude Liidu sõjajärgses majanduse elavdamises. Riigil puudus hädasti traktorid ja muud rasked masinad, mida vähemalt veel kaks aastakümmet asendasid raskeveokite hobused, mida kasutati mitte ainult põllumajanduses, vaid ka armees.

Hobuse Vladimir raskeveokite kirjeldus

Parim kodumaine raskeveokite tõug näeb väga sarnaselt nende välismaistele esivanematele. Hobused osutusid suureks ja massiivseks, ületades oluliselt Venemaal kasvatatud teisi raskeid tõugusid. Turjakõrgus on keskmiselt 165 - 167 cm, rindkere pikkus on 198 cm ja pastri ümbermõõt 23,5 cm, täkude kaal on keskmiselt umbes 760 kg;

Vladimir raskeveokitel on suur pea, millel on iseloomulik kumer profiil, võimas kael ja pikk kaldus õlg. Seljaosa on märgatavalt piklik, üsna laia nurgaga ja veidi madalamal. Üks tuntumaid elemente tõu esindajate ilmumisel on nende tugevate luudega jalad koos õige koostisega.

Vladimir raske veoauto kõige tavalisem ülikond on lahe, kuid mõnikord satuvad ka mustad ja punased hobused. Karv on küllaltki paks, kuigi lühike, mistõttu mõned inimesed sarnanevad tugevalt hiiglaslikule mänguasjale. Vladimiril on kadedus ka kõige ratsutavatest hobustest. Aga see pole veel kõik. Nagu fotodest ja videodest selgelt näha, on Vladimiril rasketel hobustel lopsakad oblylosti jalad, mis viitab ühemõtteliselt sellele, et Briti hobuseid kasutati aktiivselt aretuses.

Kõik Vladimiri kodanikud on oma olemuselt väga aktiivsed ja energilised, mis on üks tõu peamisi omadusi, mis on vastu võetud inglise keelte vedajate poolt. Kuid see energia ei takista hobustel jääda üldiselt sõbralikuks ja täielikult tasakaalustatuks.

Hoolimata massiivsusest ja suurest suurusest küpsevad Vladimir raskeveokid piisavalt varakult ja on kolmanda eluaasta lõpuks valmis paljunemiseks. Samas vanuses sobivad nad küllaltki kõrgekvaliteediliseks kasutamiseks talus: töötamiseks põllul või hobuste vedamisel.

Vladimir raske veoauto toimivusomadused

Tulenevalt asjaolust, et Vladimir raske hobune loodi algselt töötamiseks põllul ja transpordis, pole mõtet rääkida selle liha- või piimatootmisomadustest. Sel eesmärgil ei kasuta nad lihtsalt keegi. Peamine huvi on just Vladimiri inimeste tööomadused.

Ametlikult registreeritud kirjete kohaselt on Vladimir tõu täiskasvanud tööjõul võimalik ületada 2 km pikkune trot, mille kaal on 1,5 tonni 5 minutiga. Sama vahemaa koormusega 4,5 tonni hobune ületab sammuga 13 kuni 15 minutit. Loomulikult on tavaline hobune võistlusest harva niisuguste oluliste koormuste all, kuid tõu potentsiaal on ilmne.

Samas ei mõjuta ilmastikutingimused loomade jõudlust: vihma, lume või soojuse korral täidab hobune omaniku käske ja teeb kõige raskemat tööd.

Vladimir raskeveokite hobuste hooldamine ja hooldamine

Üks põhjusi, miks otsustati importida imporditud toodete kasvatamise asemel üldiselt luua oma vene raskeveokit, oli vajadus kohandada seda väga lihtsate kinnipidamistingimuste ja madala kvaliteediga sööda suhtes. Ja Vladimir raskeveok rahuldas selle vajaduse täielikult.

Igal juhul annab Vladimir raskekaaluliste hobuste hooldus ja hooldus siiski teatud mugavuse ja tasakaalustatud toitumise. Hobune peab olema hooldatud. Samuti armastab Vladimir raske veoauto värsket õhku, mistõttu vajab ta regulaarselt kõndimist. Ärge unustage, et tõug on loodud tahtlikult väga energiliseks, seega peab hea hobuse säilitamiseks seda hobust regulaarselt füüsiliselt pingutama. Vähemalt peate andma talle võimaluse pliiatsis kõndida.

Kui looma on tegelikult raske füüsilise töö tegemiseks regulaarselt kasutatud, vajab ta veterinaararsti suuremat tähelepanu. Pärast rasket päeva suvel võib loom olla ja isegi vaja vannida, see tähendab, et seda kasutatakse sooja veega voolikust või ämbrist. Aga talvel on lubatud ainult keemiline puhastus.

Mis puudutab toitumist, vajab hobune lisaks heinale ja rohule, mis on toitumise aluseks, ka märkimisväärse koguse teravilja sööta ja vitamiine. Teravilja sisaldab palju energiat, mis on vajalik raskeveokite tööks. Aga hobuse ülekülvamine viljaga ei tohiks olla, sest see põhjustab mao probleeme. Keskmiselt tuleb raskete veoautode puhul hobuse standardset teraviljahinda suurendada poolteist korda: see on optimaalne summa.

Sama kehtib vitamiinide kohta, ilma milleta ei suuda hobune pikka aega raske tööga toime tulla. Arvestades Vladimirit, tuleks nende vitamiinide määra suurendada.

Vladimir raskeveokite eelised ja puudused

Siseriiklike raskeveokite seas, mis muide ei ole nii palju, on Vladimir veoauto üks parimaid, kui mitte parimaid. Kuid nagu iga raske traadiga kivi, on Vladimiril ka iseloomulikud tugevad ja nõrgad küljed.

Eelised on:

  1. Suurepärane jõudlus. Tõsiste koormate transportimine ja raskete muldade töötlemine on just see, mis tõug oli loodud. Ja kuigi neid ülesandeid kasutatakse tänapäeval tehnoloogias, võib mõnel juhul Vladimir hobune selle edukalt asendada.
  2. Hea vastupidavus. Raske veoauto jaoks on raske sõita hobusega kiirelt, kuid sõidu- või kelgutuskohas ei ole tal võrdset. Ja Vladimir suudab igast ilmastikust väsimatult töötada.
  3. Unpretentiousness. Võrreldes välismaiste raskete tõugudega on Vladimir hobune valmis olema elementaarseid tingimusi ja lihtsaid toite.
  4. Imeilus välisilme. Vladimir raske veoauto välisküljel on omal moel graatsiline ja samal ajal jõhker ilu, mida paljud hobusekasvatajad meeldib. Erilised karvad ja luksuslikud "tutid" jalgadel annavad neile hobustele erilise võlu. Nende tõttu näevad hobused vapustavalt vaieldamatult veoautole või ilusale reidile. Vladimir raskeveokite hobuste fotost saadakse suurepärased postkaardid ja plakatid.

Tõugude puudused on ilmsed ja iseloomulikud kõigile raskeveokitele:

  1. Madal ratsutamise kvaliteet. Muidugi, nagu iga hobune, võib Vladimir sõita sadul ilma probleemideta. Kuid ta ei suuda kiirelt tõupuhaste hobustega konkureerida. Kuid tava tavaline fänn ei ole üldse vajalik.
  2. Suur suurus. Mõnes olukorras võib see tekitada probleeme. Inimesed, kellel on lühikesed kasvud, võivad sellist massiivset hobust istuda kohutavalt.

Vladimir raskeveokite kasvatamise väljavaated

Ehkki mõnes meie riigi piirkonnas kasutavad talupojad mõnikord mullaharimiseks hobuseid ja isegi sagedamini kasutavad hobuseid vankrites, ei ole vaja rääkida rasketest sõidukitest töötamise massilisest vajadusest. Sellisel juhul kannatas Vladimir hobune paljude teiste koduste tõugude saatus - kariloomade arvu katastroofiline vähenemine.

Ehkki tõuaretus jätkab aretust veelgi, on tõupuhaste aretusveiste arv endiselt väga madal - umbes sada kuningat ja paar tosinat tootjat. Teisisõnu, de facto tõug on ohustatud.

Kuid tõu väljavaated on endiselt olemas. Tänu üsna elegantsele välimusele (aretajad tegelevad praegu selle täiustamisega), on Vladimir raskeveok suurepärane kasutamiseks turismisektoris, eriti välitingimustes - ratsutamine või sportimisvõimalus. Nende hobuste rahulik ja tasakaalustatud õhkkond võimaldab neid edukalt kasutada, kus ratsutajatena tegutsevad sageli ratsastajad, kes ei ole piisavalt kogenud.

Vladimir kodanike tähelepanuväärne välimus võimaldab neil edukalt kasutada linnaparkides, kus linnarahvas sõidab rõõmsalt nende kaunite hobuste poolt joonistatud elegantsetes vagunites.

Lisaks on viimastel aastatel hakanud spordiala kujunema mustandvagunite osalusel. Lisaks võistlevad hobused mitte ainult lasti vedamisel, vaid ka klassikalistes ratsutamisvaldkondades, näiteks hobuste võidusõidu ajal.

Pin
Send
Share
Send
Send

zoo-club-org